Obtenir un succès mondial avec un 4X4 sans avoir recours au diesel est un exploit unique réalisé par Porsche. L’imposant Cayenne apparu durant l’hiver 2002/2003 a même réussi à pérenniser une griffe sportive élitiste devenue le principal actionnaire du géant Volkswagen.
Aujourd’hui, ce lourd SUV dépassant largement les 2 tonnes est proposé en quatre versions V6 et V8 offrant des puissances de 290 à 500 chevaux, dont le GTS, objet de notre essai. Autant dire des gouffres à essence en total porte-à-faux avec la préservation de l’environnement. Le sachant, Porsche, référence technologique, travaille d’arrache pied à un Cayenne Full Hybrid consommant moins de 10 litres à l’horizon 2010 !
En attendant, le récent GTS fait le bonheur des amateurs de 4X4 de luxe. Extérieurement, il se repère par son bouclier avant et ses entrées d’air surdimensionnées, ses échappements sport et ses jupes latérales peintes aux couleurs de la carrosserie. L’intérieur se distingue essentiellement par des sièges “sport” et un magnifique habillage intégral en Alcantara. Un noble matériau à hauteur d’une finition irréprochable.
Equipé du V8 injection de 405 chevaux, le Cayenne avale la route avec gourmandise mais aussi une rigueur de comportement exemplaire. Notre GTS était équipé en série de la gestion dynamique de l’amortissement à laquelle s’ajoutait la suspension pneumatique faisant varier la hauteur de caisse. Ainsi pourvu, le Cayenne vire à plat malgré son gabarit, au détriment malheureusement du confort. On regrettera aussi une consommation jamais en dessous de 19 litres et ses aptitudes limités en off-road. Le prix, plus de 78 000 euros, est à la hauteur des performances et d’un équipement royal.
Fiche Technique
MOTEUR:
Cylindrée : 4806 cm3
Nombre de cylindres : 8
Nombre de soupapes : 32
Alimentation : Injection directe
Puissance : 405 ch à 6500 tr/min
Couple maxi : 500 Nm à partir de 3500 tr/min
TRANSMISSION:
Roues motrices : Traction intégrale
Boite de vitesse : Automatique à 6 rapports
DIRECTION:
Direction : à crémaillère
Type : Hydraulique
Diamètre de braquage : 11.6 m
FREINAGE:
Freins AV : Disques ventilés (350 mm)
Freins AR : Disques ventilés (330 mm)
ROUES/PNEUS:Jantes : Alliage 21 pouces
Pneumatiques : 295/35 R 21
SUSPENSIONS:
Train AV : Jambes élastiques et triangles
Train AR : Suspension pneumatique en série
Controle de trajectoire : En serie totalement deconnectable
DIMENSIONS:
Longueur : 479 cm
Largeur : 193 cm
Hauteur : 167 cm
Empattement : 285 cm
Poids à vide : 2245 kg
Coffre : 540 dm3
Reservoir : 100 l
CONSOMMATIONS:
Cycle urbain : 20.6 l/100km
Extra urbain : 10.2 l/100km
Mixte : 13.9 l/100km
Emission de CO2 : 332 g/km
PERFORMANCES:
Vitesse maximale : 251 km/h
0 à 100km/h : 6.5 s
EQUIPEMENT SERIE:
Cycle urbain : 20.6 l/100km
Extra urbain : 10.2 l/100km
Mixte : 13.9 l/100km
Emission de CO2 : 332 g/km
PRODUCTION: Début de commercialisation : 2007
PRIX: Prix du modèle essayé : 78118 Euros
